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让车内空间显得更大 工程师都干了些啥?

发布时间:2022-08-10 09:57:12      来源:kok下载官网app 作者:KOK官方合作伙伴

  对很多中国的汽车消费者来说,花同样的钱,当然是希望车内空间越大越好,车辆的实用性也能更高一些。但实际上我们都能看到,受到车身尺寸的限制,车内空间并不会完全按照消费者的期待值去设计。

  而那些空间较大的车,要给到消费者预期的“大”的效果,要么就在设计上寻求更合理的布局,要么就是通过设计本身在视觉上营造一种“大”的氛围。

  今天的文章里,观致汽车有限公司平台总布置工程师Hongzhao.Wang就会和大家聊聊:

  燕山大学车辆工程学士,全程参与多款传统车、新能源汽车整车研发项目,负责平台布置工作。主要研究传统车、纯电动汽车平台规划、整车布置规划、外造型分析领域。

  可车型的规划、内部空间的优化往往面临巨大的工程变更,后者更是带来各种各样的结构、成本、周期、品质等的变化,从而带来了各种争论。

  其实楼主所述也正是主机厂经常进行分析论证的平台演变的过程,从公司初定的战略平台构建,到针对消费者需求和市场潮流的衍生改款,到扩展的SUV,到平台升级(包括电子电器整体升级、车辆级别、车型包容性等)。

  一个平台是否强大,个人认为,取决因素是根据车辆定位的需求和一个品牌的包容度。就比如,大众MQB平台,兼容各类配件,大至换发,小至连涡轮表空间都在进气管给预留好,诚意满满。

  伴随着量产车各类的法规要求,供应商链的完善,成本重量等更多关键点的介入,车型的演变伴随平台化是大趋势。

  新能源企业在做平台,外资、合资企业起步早,已经在平台化的路上吃到了甜头。殊不知大众的零部件沿用率居高不下,透露的是一个公司强大的底蕴和研发能力。

  如果体现到楼主所说的乘员舱乘坐空间,也会涉及很多的内容,总布置图可能是最直观的表达。

  说到图纸,大学时候老教授的教导就像苍蝇一样围绕在耳边,可是不能否认,尺寸链这个东西确实是很值得信赖的衡量和控制办法。

  平台是纸,尺寸链是画笔,纸张的最大扩容量,决定了笔能画的范围;笔能画的范围,决定了车型的定位。

  如果真的发动机前移、a柱前围板前移、座椅变薄等,对于厂商来说,都无疑是一个巨大的工程!

  随之而来的,可能是供应商的崩溃(不知道工程大规模变更是不是江南皮革厂倒闭的因素之一…),可能是你身边做汽车研发的工程师无限的牢骚和无尽的加班,伴随着老裁缝(座椅工程师)的喋喋不休、老钳工(制动工程师)心中的执念、高级钣金工(车身工程师)黑白颠倒蓬头垢面…

  计划赶不上变化,变化带来不确定性,不确定性带来难以估量的后果,厂商难以承受之重。

  看脸的时代,根据调研,目前买车主力已经悄然从80后转变为90后,且越来越在乎造型,外形好看便是选择的第一准则。

  最后我想说,在我们选择一辆心仪的座驾的时候,可以将关注点适当转移到我们看不到的驾乘感受上。

  动力、操控等固然重要,但是如果能在每个人固有的坚持下,对乘坐空间、储物空间、上下车、操作方便性等等相关内部空间和操作性的方面有一个侧重关注,可能能让你有更惬意的感受。

  想了解更多汽车相关内容,可进入公众号weINcar,搜索关键词车内空间。

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